VSI-slijtonderdelen
Slijtageonderdelen van VSI-brekers bevinden zich meestal binnen of op het oppervlak van de rotorconstructie. Het kiezen van de juiste slijtageonderdelen is van cruciaal belang voor het bereiken van de gewenste prestaties. Hiervoor moeten onderdelen worden geselecteerd op basis van de abrasiviteit en breekbaarheid van het toevoermateriaal, de toevoergrootte en de rotorsnelheid.
De slijtageonderdelen voor een traditionele VSI-breker omvatten:
- Rotortips
- Back-uptips
- Slijtplaten voor tip/holte
- Bovenste en onderste slijtplaten
- Verdeelplaat
- Trail platen
- Slijtplaten boven en onder
- Voerbuis en voeroogring
Wanneer veranderen?
Slijtageonderdelen moeten worden vervangen als ze zo versleten of beschadigd zijn dat ze niet meer effectief werken. De frequentie waarmee slijtageonderdelen moeten worden vervangen, hangt af van factoren zoals het type en de kwaliteit van het toevoermateriaal, de bedrijfsomstandigheden van de VSI en de gevolgde onderhoudspraktijken.
Het is belangrijk om slijtageonderdelen regelmatig te inspecteren en hun staat te controleren om ervoor te zorgen dat ze optimaal functioneren. U kunt beslissen of de slijtageonderdelen moeten worden vervangen als er enkele tekenen zijn, zoals verminderde verwerkingscapaciteit, verhoogd energieverbruik, overmatige trillingen en abnormale slijtage van onderdelen.
Er zijn enkele aanbevelingen van fabrikanten van brekers ter referentie:
Back-uptips
De back-uptip moet worden vervangen als er nog maar 3 – 5 mm diepte over is van het wolfraaminzetstuk. Ze zijn ontworpen om de rotor te beschermen tegen een defect aan de Rotor Tips en niet voor langdurig gebruik!! Zodra deze zijn doorgesleten, zal het zachtstalen rotorlichaam zeer snel wegslijten!
Deze moeten ook per set van drie worden vervangen om de rotor in balans te houden. Een uit balans zijnde rotor zal na verloop van tijd de aslijnconstructie beschadigen.
Rotortips
De rotortip moet worden vervangen zodra 95% van het wolfraaminzetstuk is weggesleten (op welk punt dan ook in de lengte) of is gebroken door grof invoer- of tramp-staal. Dit is hetzelfde voor alle tips voor alle rotors. De Rotortips moeten worden vervangen met behulp van de verpakte sets van 3 (één voor elke poort, niet allemaal op één poort) om ervoor te zorgen dat de Rotor in balans blijft. Als een tip kapot is, probeer die dan te vervangen door een opgeslagen tip met dezelfde slijtage als de andere op de rotor.
Slijtplaten voor holtes + Tip CWP.
De tipholte- en holteslijtplaten moeten worden vervangen zodra er slijtage begint te optreden op de boutkop (waardoor ze vast blijven zitten). Als het omkeerbare platen zijn, kunnen ze op dit moment ook worden omgedraaid om de levensduur te verdubbelen. Als de boutkop in de TCWP-positie is weggesleten, kan het moeilijk worden om de plaat te verwijderen, dus regelmatige inspectie is essentieel. De T/CWP moet worden vervangen in sets van 3 (1 voor elke poort) om ervoor te zorgen dat de rotor in balans blijft. Als een plaat kapot is, probeer deze dan te vervangen door een opgeslagen plaat met soortgelijke slijtage als de andere op de rotor.
Verdeelplaat
De verdeelplaat moet worden vervangen als er op het meest versleten punt (normaal gesproken rond de rand) nog maar 3-5 mm over is, of als de verdeelbout begint te slijten. De verdeelbout heeft een hoog profiel en zal enige slijtage vertonen, maar er moet voor worden gezorgd dat deze wordt beschermd. Ter bescherming moet een doek of siliconen worden gebruikt om het boutgat op te vullen. Tweedelige verdeelplaten kunnen worden gedraaid voor extra levensduur. Dit kan via een poort worden gedaan zonder het dak van de machine te verwijderen.
Bovenste + Onderste slijtplaten
Vervang de bovenste en onderste slijtplaten als er nog 3–5 mm plaat over is in het midden van het slijtagepad. De onderste slijtplaten slijten over het algemeen meer dan de bovenste slijtplaten als gevolg van onderbenutting van de maximale doorvoercapaciteit van de rotor en het gebruik van een verkeerd gevormde sleepplaat. Deze platen moeten in sets van drie worden vervangen om ervoor te zorgen dat de rotor in balans blijft.
Voeroogring en invoerbuis
De invoeroogring moet worden vervangen of gedraaid als er op het meest versleten punt nog 3 – 5 mm over is van de bovenste slijtplaat. De invoerbuis moet worden vervangen wanneer de onderlip voorbij de bovenkant van de invoeroogring is afgesleten. De nieuwe toevoerbuis moet minimaal 25 mm voorbij de bovenkant van de FER uitsteken. Als de opbouw van de rotor te hoog is, zullen deze onderdelen veel sneller slijten en zal er materiaal op de bovenkant van de rotor terechtkomen. Het is belangrijk dat dit niet gebeurt. De Feed eye-ring kan tijdens het dragen tot 3 keer worden gedraaid.
Trail-platen
De Trail-platen moeten worden vervangen als het harde oppervlak of het wolfraam-inzetstuk op de voorrand is weggesleten. Als ze op dit punt niet worden vervangen, heeft dit invloed op de opbouw van de rotor, waardoor de levensduur van de andere slijtageonderdelen van de rotor kan worden verkort. Hoewel deze onderdelen het goedkoopst zijn, worden ze vaak een van de belangrijkste genoemd.
Posttijd: 02-jan-2024