Excentrische bus is een zeer belangrijk onderdeel van de kegelbreker, maakt deel uit van de excentrische montage, bij de werking van de apparatuur en de hoofdas drijft hij de beweging van de hoofdas aan, elke excentrische bus heeft verschillende excentriciteiten die kunnen worden geselecteerd door aan te passen de excentriciteit kan de verwerkingscapaciteit van de breker veranderen, om het beste operationele effect te bereiken in overeenstemming met de processtroom.
1. Onderhoud vanexcentrische bus
Het verbranden van excentrische bussen is voornamelijk te wijten aan de volgende redenen:
Ten eerste is de belasting te groot, de hoofdasbus en de giekbus overmatige slijtage, de opening van de bus is een te grote werking van de breker vanwege de te kleine afvoerpoort of herhaald ijzer in de breekkamer, de breker draait onder zeer hoge druk en de voeding is te fijn, te nat.
Door de grote opening tussen de stofafdichtring en de stofkap of het falen van het stofbeheersingssysteem is de smeerolie vervuild, wordt het filterelement niet op tijd vervangen en is de smeerolie ongekwalificeerd. Het wordt aanbevolen om de door Saipeng geleverde smeerolie te gebruiken.
2. Voorwaarden voor de vorming van een oliefilm
(1) Tussen de twee werkvlakken moet een wigopening aanwezig zijn
(2) De twee werkvlakken moeten continu gevuld zijn met smeerolie; Er moet een relatieve glijsnelheid zijn tussen de twee werkvlakken, en de bewegingsrichting moet ervoor zorgen dat de smeerolie vanuit een groot gedeelte naar binnen en uit een klein gedeelte stroomt.
(3) De externe belasting mag de limiet die de minimale oliefilm kan weerstaan niet overschrijden, en voor een bepaalde belasting moeten de snelheid, viscositeit en speling op de juiste manier op elkaar zijn afgestemd.
(4) De belasting is te groot, slechte smering – de oliefilm is beschadigd of kan niet worden gevormd – genereert veel warmte, kan niet worden afgevoerd, fatale oververhitting van de bus, er ontstaan scheuren en brandsporen op de bus, excentrische busonderdelen oververhitting zal ervoor zorgen dat de bus vervormt en uiteindelijk bijt.
3. Hoe je mouwen verbrandt
(1) Controleer regelmatig de opening tussen de bus van de hoofdas en de giekbus en vervang deze onmiddellijk als deze de ontwerpwaarde overschrijdt.
(2) Verminder het aantal ijzerpassages en stel de juiste afvoerpoort in.
(3) Zorg voor een goede smering en vervuilingsvrije smeerolie.
(4) Controleer regelmatig de opening ertussenexcentrische bus.
4. Installatie van excentrische bus
Breng eerst smeerolie aan op het buitenoppervlak van de excentrische bus en pas de positie van de excentrische bus aan wanneer de excentrische bus in de excentrische bus wordt getild, zodat de excentrische bus door zijn eigen gewicht op zijn plaats valt. Gebruik geen voorhamer om op het bovenste uiteinde van de excentrische bus te slaan. U kunt een rubberen hamer gebruiken om op de zijkant van de excentrische bus te slaan om de positie van de excentrische bus aan te passen.
5. Hoe u de excentrische mofconstructie demonteert en monteert
Verwijder de binnenste afdichtingsring, de zittingring en de borgring van de excentrische busbus. Til de excentrische bus eruit, verwijder de spie uit de spiebaan die overeenkomt met de huidige excentriciteit en installeer deze in de spiebaan die overeenkomt met de geselecteerde excentriciteit. Installeer vervolgens de excentrische bus op zijn plaats, installeer de borgring van de excentrische bus, de zittingring en de binnenste afdichtingsring.
Posttijd: 30 september 2024