Je secundaire plant sterk houden (deel 2)

Deel 2 van deze serie richt zich op het onderhoud van secundaire planten.

Secundaire installaties zijn net zo cruciaal voor de totale productie als primaire installaties. Het is dus belangrijk dat u bekend bent met de ins en outs van uw secundaire systeem.

De secundaire is van cruciaal belang voor ongeveer 98 procent van de steengroevetoepassingen, met uitzondering van steengroeve- of golf-gebaseerde activiteiten. Dus als je meer dan een stapel riprap op je site hebt, ga dan even zitten, want deze inhoud is voor jou.

Aan de slag

Het echte plezier voor operators begint nadat het materiaal de primaire fabriek verlaat en de golfstapel binnenkomt.

Van de stapel en feeders tot het scalpeer-/groottescherm en de standaardbreker: deze stukjes van de puzzel waaruit je plant bestaat, zijn allemaal afhankelijk van elkaar om succesvol te verpletteren. Deze onderdelen creëren een totaalbeeld voor je plant, en het is van cruciaal belang om ze allemaal goed in de gaten te houden. Door dit te doen, kunt u ervoor zorgen dat uw fabriek op de optimale capaciteit produceert om aan de behoeften van het bedrijf te voldoen.

Er moeten verschillende stappen worden ondernomen om ervoor te zorgen dat uw installatie goed is afgesteld en naar behoren werkt. Eén verantwoordelijkheid van operators is ervoor te zorgen dat onderhoud en toezicht op alle niveaus van de operatie plaatsvinden.

Neem bijvoorbeeld transportbanden. Om ervoor te zorgen dat de riemen in hun beste vorm zijn, moeten een paar stappen worden genomen om ervoor te zorgen dat er geen “scheur en val” optreedt.

Controleer de uitrusting elke dag

Loop dagelijks – zelfs meerdere keren per dag – langs uw riem om te zoeken naar iets dat u zorgen baart. Door over de transportbanden te lopen, raken operators er beter mee vertrouwd en kunnen ze dus gemakkelijker problemen opmerken voordat er grotere problemen ontstaan.

Wanneer u specifiek naar transportbanden kijkt, let dan op:

•Haken of kleine scheurtjes langs de rand van de riem.Het is ongelooflijk gemakkelijk om door dit kleine probleem een ​​riem in het frame te laten lopen en een ruwe rand te creëren. Binnen een paar dagen kan een ruwe rand gemakkelijk een scheur veroorzaken.

Dit mag nooit gebeuren. Als een operator een bandspoor in de constructie ziet, moet er onmiddellijk actie worden ondernomen om de band weer op zijn plaats te corrigeren of te trainen.
In het verleden heb ik doorgewinterde mijnwerkers een scherp mes zien gebruiken om een ​​addertje onder het gras in een vloeiende overgang terug naar de band te snijden. Dit helpt een punt te elimineren waarop een uitgebreidere scheur zou kunnen beginnen. Dit is natuurlijk geen ideale praktijk – en het mag alleen worden gedaan als er geen alternatief is. Maar als er een probleem blijft, zal het een meedogenloos randje vinden en eindigen als een traan – meestal vroeg of laat.

Iets eenvoudigs als een riem die naar één kant loopt, kan ervoor zorgen dat een probleem een ​​veel groter probleem wordt. Ik ben er persoonlijk getuige van geweest dat een probleem dat niet werd aangepakt, een I-balk raakte en bijna halverwege een transportband scheurde. Gelukkig stonden we op de grond naar de band te kijken vanwege een volgprobleem, en konden we de band stoppen voordat deze weer een ronde terug naar het probleem maakte.

•Droogrot.Zoek hier naar of naar riemen die te versleten zijn om in productie te blijven. Bleken in de zon zal na verloop van tijd droogrot veroorzaken. Dit zal de aard van de transportband en het werk dat hij doet veranderen.

Soms moet er een oordeel worden geveld over het al dan niet vervangen van een riem. Ik ben bij fabrieken geweest die riemen gebruiken die al lang vervangen hadden moeten worden. Hun rijke zwarte kleur is vervangen door asgrijs, waardoor je je afvraagt ​​hoeveel passages een riem nog kan hebben voordat hij scheurt.

•Rollen.De aandacht wordt vaak besteed aan kop-, staart- en breakover-katrollen, terwijl rollen worden genegeerd.

Als je ooit in een steengroeve op de grond hebt gewerkt, weet je één ding dat katrollen hebben en rollen niet: smeernippels. Rollen zijn doorgaans een afgedicht lagersysteem dat jarenlang uitstekend kan werken. Maar net als al het andere in een steengroeve zullen de lagers uiteindelijk falen. En als ze dat doen, stopt dat ‘blikje’ met rollen.

Wanneer dat gebeurt, duurt het niet lang voordat het dunne metalen lichaam van de wals wordt weggevreten en een vlijmscherpe rand krijgt – waar het rubber voortdurend overheen glijdt.

Je kunt je voorstellen dat hierdoor een tikkende tijdbom ontstaat waardoor er een slechte situatie kan ontstaan. Let dus op de rollen.

Gelukkig is het gemakkelijk om een ​​niet-werkende wals te herkennen. Als het niet aan het rollen is, is het tijd om het aan te pakken.

Wees echter voorzichtig bij het vervangen van de rollen. Ze kunnen scherp zijn. En als een gat eenmaal in een rol is gedragen, houden ze er ook van om materiaal vast te houden. Dit kan ze zwaar en moeilijk te hanteren maken bij het vervangen ervan. Doe dit dus nogmaals zorgvuldig.

•Bewakers.Afschermingen moeten substantieel en robuust zijn – voldoende om elk onbedoeld contact te voorkomen.

Helaas hebben velen van jullie bewakers gezien die op hun plaats werden gehouden door ritssluitingen. Bovendien, hoe vaak heb je een bewaker bij de kopkatrol gezien die zo vol materiaal zit dat hij het strekmetaal naar buiten duwt?

Ik heb ook bewakers gezien met vetslangen eraan vastgebonden – en klodders vet stapelden zich op op de loopbrug beneden, waar een grondman niet oplette. Deze rommel wordt soms niet snel aangepakt en kan tot grotere problemen leiden.

Neem de tijd terwijl u over de transportbanden loopt om dit soort problemen aan te pakken voordat ze problemen worden. Neem tijdens uw lopende bandwandelingen ook de tijd om naar uw retourrolbeschermers te kijken. Je kunt gemakkelijk de hoeveelheid materiaal missen die op dat dunne strekmetaal wordt vastgehouden – en het is nog erger om dit zonder hulp te verwijderen.

•Loopbruggen.Met je plant wandelen is het perfecte moment om de catwalks eens goed te bekijken.

Toen ik als jonge grondman werkte, kreeg ik dagelijks de taak om op de transportbanden in mijn fabriek te lopen. Een essentieel stuk uitrusting dat ik tijdens mijn wandelingen bij me had, was een hakhamer met houten handvat. Ik droeg dit mee naar elke transportband, en het kwam goed van pas bij wat misschien wel de saaiste taak is die een jonge man ooit kan uitvoeren: het verwijderen van stenen van de loopvlakplaten van loopbruggen.

De fabriek waar ik begon had strekmetaal met plinten, wat dit een zeer tijdrovende klus maakte. Dus gebruikte ik de hakhamer om alle stenen los te maken die niet door het strekmetaal heen konden. Tijdens dit werk heb ik een waardevolle les geleerd die ik nog steeds elke dag gebruik.

Op een dag, toen mijn fabriek kapot was, kwam een ​​oude vrachtwagenchauffeur van de dumpbrug naar beneden en begon een loopbrug schoon te maken die vlak bij de loopbrug liep waar ik op stond.

Af en toe gooide hij een paar stenen omver en bleef dan staan ​​om rond te kijken – naar het bouwwerk, naar de band, naar de rollen, naar elk werkend onderdeel dat dicht bij hem in de buurt was.

Ik was nieuwsgierig en nadat ik hem een ​​tijdje had gadegeslagen, moest ik vragen wat hij aan het doen was. Hij riep dat ik langs moest komen om te kijken, en ik liep de transportband op om hem te ontmoeten. Eenmaal op de transportband wees hij op een paar slechte rollen en enkele andere kleine problemen die hij had opgemerkt.

Hij legde uit dat het feit dat ik één taak uitvoerde, niet betekende dat ik geen andere mogelijke probleemgebieden kon observeren en controleren. Hij leerde me de waarde van multitasken en de tijd nemen om naar de 'kleine dingen' te zoeken.